Измерение температуры двух точек одним датчиком... Возможно?

DWD: Если напряжение уставки будет больше, то и время зарядки увеличится. И наоборот.

А если ток уставки будет больше, то и время зарядки уменьшится. И наоборот.

п.с. 0,01С от истиной емкости аккумулятора, или от маркировки на корпусе?
       Свинцовый какой акк?, их тьма...что делает?...где стоит?... какой режим работы?

Почему Вы уверенны, что нужно измерять его температуру?

Значит первое. Так вот, исходя из этого, при зарядке по методу "постоянный ток → постоянное напряжение" уставку ограничения напряжения надо ставить исходя из полного заряда. То есть, "на грани кипения". И всё. Ток, в принципе, ограничивать незачем - никто же не ограничивает ток автомобильного генератора. Берет аккумулятор 120 Ампер - на здоровье, пусть берет пока может. По мере приближения к заряженному состоянию ток сам упадет.

Кстати, ток, который может принять акк, в первую очередь зависит от режима разряда. Если батарею высосали током 450 А - она спокойно будет брать на заряд 100 Ампер. А вот если её высасывала сигнашка 10 миллиАмперами - то и на заряд она даже пары Ампер не возьмёт.

DWD: Дело в том, что Вы утверждаете, что от этого напряжения ни чего не зависит.

Это как, и где я такое утверждал?

Я ранее много раз описывал, что напряжение при котором Акк будет полностью заряжен зависит не только от температуры Акк но и от плотности электролита в Акк, и от химического состава активной массы, и от состояния этой активной массы. Вы чёт думаете что все аккумуляторы одинаковые и нужно знать только температуру, что бы найти напряжение при котором Акк будет полностью заряжен, и для всех кислотных Акк это напряжение будет одинаковое, так вот это не так. Даже если вы возьмёте один Акк и эмпирически найдёте напряжение при котором он будет полностью заряжен, то  в процессе его эксплуатации это напряжение будет изменятся и не из-за температуры, а из-за изменения свойств активной массы и изменении плотности электролита. И вы чёт упёрлись в напряжения которые даются для буферного режима т.е. когда Акк подключен к зарядно-буферному устройству постоянно.  Так вот, если вы заряжаете Акк однократно т.е. после заряда отключаете зарядное, то нет ни какого смысла опираться на напряжения указанные для буферного режима, оптимальней брать напряжения указанные для циклического режима.   Но даже  напряжения для циклического режима зависят от состояния Акк, и  если следить только за напряжением, желательно его более точно знать и выставлять, если вести речь за полный заряд Акк, а можно сразу взять максимально допустимое напряжение для всех видов Акк и следить за током заряда, а не за величиной напряжения на Акк. Вы не хотите понять одну простую вещь, если смотреть за током Акк то критерий его 100% будет не некое напряжение привязанное к температуре и плотности электролита, а будет привязано к критерию неизменности тока заряда и в таком случае, мрачно начхать какое нужно напряжение на Акк для его 100% заряда, а чём я талдычу уже третий день, но чёт эта банальная вещь принимается как ошибочной... 

DWD: А если напряжение уставки сделать 15В, то время зарядки увеличится до 10 часов.

Это где вы такое вычитали? Обоснуйте свое утверждение.

З.Ы.

У вас есть на руках зарядное, вот и приводите эксперимент, зарядите Акк при 14В до 100% и при 15В до 100% и сравните  время заряда. :-) :-) :-) В самом "худшем" случае, время заряда не изменится, ну а вообще, при 15В заряд до 100% должен пройти быстрее и иногда значительно быстрее т.к. некоторые типы Акк при 14В могут добирать свой заряд до 100% более двух суток... :-) :-) :-)

Andrew55: Берет аккумулятор 120 Ампер - на здоровье

Почему Вы взяли акк с авто!? Может DWD печётся о питании В гаражной сигнализации?!

А.. Ну дык тогда совсем другое дело...

vintik: Почему Вы взяли акк с авто!? Может DWD печётся о питании В гаражной сигнализации?!

Так DWD ответил пару страниц назад,  не читали?

DWD: Автомобильный. Свинцовый.

А где установлен? На автомобиле, или дежурном питании гаража?
Или где?

Какя разница где установлен? Аккумулятор: "Автомобильный". По умолчанию предполагает быть установленным на автомобиле.

vintik: Почему Вы взяли акк с авто!? Может DWD печётся о питании В гаражной сигнализации?!

Есть такое у меня.   Обычный гелиевый аккумулятор.  От бесперебойника.   Цена его около шестисот рублей.   Обеспечивает питание сигнализации в течении полугода без подзарядки.   Но, естественно,   время работы сигнализации (ориентировочно) 12 часов в сутки.  Нынче зима была достаточно тёплой.  Но и при минус 20 всё нормально работало.   Самое главное:  не мелочиться на замене.   Тачка дороже.  

Опять гель с гелием перепутали?