|
|
|
|
|
Вот к примеру как работает контроллер заряда/разряда от солнечной батареи (конкретно - CM2024): Если напряжение на аккумуляторной батарее опускается ниже 13.8 В - на батарею подается полный ток, какой может отдать солнечная панель (до 20 А). Когда напряжение достигнет 14.4 В - в работу включается ШИМ, и напряжение снижается до 13.8, далее оно поддерживается неограниченное время.
Если напряжение снижается до 11.2 В - от батареи отключается нагрузка, и подключается снова только при подъёме напряжения до 12.6.
Сам не обмерял. Описание согласно паспорту. |
|
|
|
Andrew55: на батарею подается полный ток, какой может отдать солнечная панель (до 20 А)
Ну в таких системах и батареями выбираются на соответствующий допустимый ток зарядки. Плюс там еще ставится PPМ чтобы максимальную мощность из солнечной панели вытаскивать. |
|
|
|
20 А - это конкретно для этого контроллера, что он может через себя пропустить. PPM в нем не предусмотрено. Я его режим привел просто как пример режима зарядки акк.
Обычно упоминаемый ток заряда 0.1С - это гарантированный "неубивающий" ток при самой примитивной организации процесса, без всякого контроля напряжения. Это совсем не значит, что нельзя его превышать. Можно, если напряжение под контролем, то есть, нет "кипения". В автомобиле ток зарядки не ограничивается, а там генератор 110 Ампер (и предохранитель на 120). А вот напряжение - поддерживается строго.
То есть - для НОВОГО аккумулятора можно установить простым реостатом ток 0.1С и оставить так на 10 часов без всякого контроля. Если аккумулятор Б/У - такой режим его очень быстро добъёт полностью. А вот режим с контролем напряжения (хотя бы как в автомобиле) - позволит нормально заряжать как новый, так и Б/У. |
|
|
|
Арс: Насколько я понял, Link хочет сказать, что не надо выставлять напряжение зарядка. По его методе оно выставляется само автоматически для каждого аккумулятора с учетом там всяких добавок. Главное выставить потолок(наихудший случай) за которое оно не должно выйти.
Но это же явное противоречие!
"не надо выставлять напряжение" - "Главное выставить потолок(наихудший случай) за которое оно не должно выйти".
В то же время Link акцентирует внимание на том, что это напряжение зависит, кроме всего, ещё и от добавок производителя АКБ.
|
|
|
|
DWD: В то же время Link акцентирует внимание на том, что это напряжение зависит, кроме всего, ещё и от добавок производителя АКБ.
Ага. При установке автомобиль прочитывает этикетку производителя и устанавливает соответствующее напряжение заряда  |
|
|
|
Правильно! 
Добавлю - даже для этих типов АКБ указанные напряжения полных заряда и разряда точно такие же, как и для старых "дореволюционных" свинцово-кислотных АКБ.
Ну а известный в аккумуляторных форумах некто Сорока, утверждает, что современные АКБ по химии ни чем не отличатся от теж же "дореволюционных". Его размышления и приводимые доказательства довольно логичны и я, например, склонен ему верить. |
|
|
|
Andrew55: Вот к примеру как работает контроллер заряда/разряда от солнечной батареи (конкретно - CM2024): Если напряжение на аккумуляторной батарее опускается ниже 13.8 В - на батарею подается полный ток, какой может отдать солнечная панель (до 20 А). Когда напряжение достигнет 14.4 В - в работу включается ШИМ, и напряжение снижается до 13.8, далее оно поддерживается неограниченное время.
В этих условиях АКБ работает практически так же, как и а автомобиле.
Но для автомобильных АКБ акцентируется внимание на том, что он может быть недозаряжен из-за специфики работы.
По этому можно предположить, что и для АКБ из состава солнечной батареи алгоритм зарядки ни чем не отличается от рекомендованного для автомобильного АКБ. |
|
|
|
DWD: В этих условиях АКБ работает практически так же, как и а автомобиле
Вот как раз вот нет вот. В гелиосистемах батареи работают в режиме заряд/разряд (день/вечер-ночь). В автО - почти чистый "стартерный режим" - короткий разряд большим током/немедленный заряд до исходного состояния. |
|
|
|
DWD: Сорока, утверждает, что
Принципиально - да, не отличается. Но "Дьявол кроется в деталях". Ебанитовый аккумулятор вовсю кипел уже при 14 с небольшим, а "кальциевый" еще не закипает и при 15. |
|
|
|
Ну а для гелиосистем: солнышко светит - голодный АКБ взял 100А; тучка нашла - зарядка на нуле. А нагрузку при этом ни кто не снимал...
Так что общее, всё таки, есть - периодически чередующиеся заряд-разряд заряд большим током. |
|
|
|
|