|
|
|
|
|
Спец: Перемотка тоже не так проста, поскольку там 2 обмотки: пусковая и удерживающая, и их параметры подобраны под силу пружины. Я, я, натюрлих.
|
|
|
|
Кстати про:
Mastak: Вас не пугает возможность случайного отключения массы при обгоне по встречной?
Так ведь генератор то к массе подключенным остаётся 
Теперь про контакторы: самолётные, конечно, самое оно, но во-первых фиг найдёшь, а во вторых... чем собственно транзисторы то хуже??? Так никто про них ничего и не сказал... |
|
|
|
Что-то типа IRFP064N(до 81 А) штук 5-10 в параллель. |
|
|
|
P-IV: чем собственно транзисторы то хуже??? Надежностью. Там (под капотом) уж слишком тяжелые условия для их эксплуатации в качестве сильноточных ключей. А в современных авто для "кривых стартеров" отверстий нет.
|
|
|
|
Splav56: Там уж слишком тяжелые условия для их эксплуатации Именно это я имел в виду. Вот у меня (у моей машины) отказал бензонасос. Хорошо, что в городе, помогли друзья; на трассе я бы сидел в полной..! и до..! пока..! какая-нибудь..! за такие деньги..! вот что могло бы случиться! |
|
|
|
Mastak: отказал бензонасос
а вы насосом накачайте воздух в бензобак(через стравливающее отв.),и заткните,вот и пока будет там давление будет закачиваться бензин |
|
|
|
- смешно. |
|
|
|
что? |
|
|
|
Так это... у меня (у моей машины) инжекторный двигун, насос должен качать до 3 атмосфер. |
|
|
|
ну я же не знал что за машина |
|
|
|
|