Для вело :)

Сергей К: какой-то мелкий Да нет, я уже примерил его, нормально . Можно было б с 28-ми колёсами, но сын отсоветовал, тяжело будет, сказал. Да и нет с планетаркой 28-х, а самому колесо собирать лень. А багажники и проч. нарастёт в процессе. И, наверное, тормоз ещё задний.

Не знаю как багажник, а отпугиватель собак нужен...
Уже два раза пожалел, что нету. Один раз шавку размером с крысу чуть не раздавил -- под колёса бросилась... Анна Каренина б.. Второй раз 2 овчарки напали. Обошлось, но хозяев ихних хотелось убить. Сидят на лавочке и ржут... Вот подыскиваю схему помощнее , чтоб на том же багажнике поставить и кнопку на руль. Больше багажник ни на что не нужен, если вел чисто прогулочный. Я им ни разу не пользовался.

vic2: а отпугиватель собак нужен
А кроме травматики есть действенная альтернатива?

Оружием не увлекаюсь, кроме того его ещё достать надо во время движения. Про ультразвуковые отпугиватели много чего пишут, некоторые говорят, что не действует. Но я думаю, просто мощность маловата. Если от батарейки 1,5 В потребляет 150 мА, то кого таким испугаешь? А если сирену мощную поставить, то испугается не только собака, но и её хозяин. Внезапный громкий звук способен напугать кого угодно, но в парке и дети гуляют -- их то зачем пугать? Потому нужен ультразвук, который собаки хорошо слышат, а люди нет.
Думаю, надо мощу ватт 20-40 и литиевый аккумулятор из 4-элементов 18650. Кратковременно выдаст ток до 5А или даже больше, а на долго и не надо. Есть такие рупорки китайские с очень мощной сиреной... Там бы частоту сдвинуть в область ультразвука (она и так похоже заходит в ультразвуковую область) и было б то, что надо.

Да, по поводу планетарок. Есть автоматика для переключения. Народу нравится, но я усомнился -- автоматика не полная. Она подаёт звуковой сигнал, что надо ослабить давление на педаль, чтобы передача переключилась. Если по лесу ездить, так она задолбает своими переключениями... А вот сделать автоматику с шестерёнкой-пружинкой-тормозом пока не додумались. В идеале я должен просто крутить педали, а автоматика затормозить цепь -- при этом нога чтоб не упиралась, закручивается пружина. Когда цепь разблокирована, пружина принимает исходное состояние. Вот это была бы автоматика! Но сложновато с пружинами наверное получится.
Кстати, переключение вперёд у меня происходит чётко даже без ослабления усилия вращения, а вот назад -- надо на секунду задержать педали.

В продолжение электонно-велосипедной тематики.
Есть велосипеды с цепной, ременной и даже карданной передачей. Есть велосипеды с электроприводом. А почему бы не отказаться от механической передачи вовсе? Т.е. сделать полностью электрическую передачу усилия вращения педалей на колесо. Педалями крутим генератор, мотор крутит колесо. Для тех, кто не интересовался раньше электровелосипедами сообщу, что мотор чаще всего выполнен в виде втулки. С этим проблем нет, проблема с генератором, который можно было бы разместить в кареточном узле. Интересный бы вел получился...

Подобные велы есть, только не ездят Велотренажеры , называются. В некоторых моделях педали через повышающий редуктор крутят генератор. Размеры педального узла внушительные.

Ногами, наверное, сложновато необходимую скорость вращения вала генератора получить. С другой стороны, преимущество "велика" в его простоте.

Крутить педали и телевизор смотреть? Не, это не интересно. А вот электрическая передача была бы интересной. И передачи переключать коммутацией обмоток... Тяжеловат наверное будет генератор. Потому только на тренажеры и ставится.

sampa: скорость вращения вала
Так это решается количеством полюсов магнита. Скорее всё же дело в массогабаритных показателях.
А что касается простоты, так планетарная втулка только снаружи проста. Да и обычная "советская" односкоростная не очень проста. А встречал я во всяких журналах велосипеды с приводом от руля и от сиденья и даже с "рекуператором" на базе патефонной пружины. Так что это конструкторов не пугает.