|
|
|
|
|
Вот у меня вопрос - по работе нужно создавать тормозящий момент для испытуемого шагового двигателя примерно в 30 н*м при скоростях 0-60 Об/мин. Так вот можно-ли для этого использовать обычный коллекторный электродвигатель ? |
|
|
|
можно |
|
|
|
Вопрос как к нему соорудить довольно быстродействующий усилитель (датчик вращающего момента уже есть) - а то там мощность поболе киловатта нужна. |
|
|
|
Wladimir_TS, а что за конструкция датчика?
|
|
|
|
А зачем использовать коллекторный электродвигатель? Помоему проще будет асинхронный подавая на обмотки постоянное напряжение .На многих металообрабатывающих станках используется такой вариант для торможения вращения шпинделя . |
|
|
|
Промышленный датчик вращающего момента. Производят - www.tilkom.com (цена удивительная, но на безрыбье....). А так - тензометрический с индуктивным способом передачи с ротора на "базу". А асинхронник не прокатит - при нулевой скорости он не может создавать тормозящего момента. |
|
|
|
Wladimir_TS: при нулевой скорости он не может создавать тормозящего момента.
Да и постоянник, вроде, тоже. |
|
|
|
rubilnik: --Т.е. вместе с отключением двигателя ,обмотки замыкать.--
Так у меня так оно и есть. Якорь отключается и замыкается тиристорам происходит торможение. Потом надо отключить возбуждение или для реверса поменять полярность.
А чем поменять?
так как много ужо лет занимаюсь приводами, то скажу:
полноценный привод с реверсом, торможением, плавным разгоном
получиться если реверсировать напряжение в цепи якоря....
т.е. ставяться два моста включенных встречно-параллельно...
готовый привод...правда уже старенький БУ3609...однофазный..
управление двигателями до 11кВт....у нас кое-где ещё работают  |
|
|
|
Allex: Нужный уровень на ножке МК появляется, и достаточно.
А что, если менять полярность на обмотке возбуждения не одно и тоже ? Там ток гораздо меньше , тиристоры хочу применить оптронные управление проще да и развязка от процессора. А мощных оптронных тиристоров у меня нет. |
|
|
|
ну смотря для чего....если к сказанной схеме прицепить СИФУ то управление по ОВ
точно не получится... если просто реверс...тиристоры заменяют контакты, тоды мона...
хотя сама идея снимать возбуждение мне лично ну очень не нравится
были в практике случаи когда движок, оставленный без поля шёл вразнос наматывая
на себя кабели и подкидывая наладчиков...
ставьте два моста в ОВ...и реверсируйте...а контроль остановки двигателя?
просто по времени ? |
|
|
|
|