Свежие обсуждения
История

Лампы накаливания уходят в историю?

1 102 199

Пока не менял, хотя лампа была с пробегом. За 2000 часов я умаюсь ждать, кады сжохнет и может сделаю наконец нормальный БП от 220. Комплект из 2х новых ламп обойдется с ебея рублей в 700, а это +4000 часов. С самим преобразователем - ничего особого случиться и не должно. Для теплоотвода прикрутил его с большой и толстой люменевой железке - по совместительству подставке. Выводы лампы удлинил обычный МГШВ 0,75 мм2 с надетыми поверх 2мя слоями кембрика. А вот БП у меня пока не особый - никак подходящего трансформатора не сыщю, она кады греется требует 4,5 А при просадки до 9,5 вольта - тужнет, при завышении сверх 16 дохнет балласт. (Мрачный личный опыт). Балласт китайский безымянный с вынесенным высоковольтным трансом поджига.

 

Num Lock: С половиной загадки разобрались

Что-то не уверен. Почему одна фара не будет так же слепить встречный поезд, как когда их две? Тоннели не прямые (или кто-то верит, что карта метро - это один-в-один?), и на поворотах даже повёрнутая вбок фара всё равно засветит в глаз встречному. А она должна освещать пути впереди, так что вряд ли куда свёрнута. Почему не слепят друг друга встречные ЖД поезда? (или слепят?) Кто мешает правильно ориентировать фары, минимализировав "встречную проблему"?
А вообще в сети много пишется про освещение вагонов, но нигде нет про фары почему-то.
Вот, например, упоминаются лампы накаливания в салоне.
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=14041&mode=view
А вот здесь http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12849&mode=view
пишут, что первые вагоны будут оснащаться из имеющихся у ВЭО (наверное, Всероссийское Электрическое Общество), так что можно поискать номенклатуру продукции ВЭО, и скорей всего фары ставили те же, что на паровозы.
Вот ещё пара ссылок на журналы тех лет:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12848&mode=view
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12850&mode=view

 

JAS,как всегда,вас никто и не спрашивает.
Встречный поезд (и свет его фар) можно увидеть с расстояния 3-4 метра или уже сбоку, поравнявшись с ним. А на некоторых конечных станциях практикуется система оборота поездов, при которой приходящий на станцию поезд идёт лоб в лоб на уже стоящий на станции, но "в последний момент" прямо перед станцией уходит по стрелке на параллельный путь. Свет фар стоящего поезда слепит машиниста пришедшего поезда.

Теперь Про жд ... То что большинство людей считает "фарами у электрички", это буферные огни, и предназначены они только для обозначения головы поезда, а не освещения.Когда в буферных фонарях стоят обычные лампочки на 35 ватт - то понятно, ничего более чем обозначать голову локомотива/мвпс - ясное дело, они не могут, и свет там, особенно по сравнению с прожектором - "никакой".Он и не должен быть "каким". Основная функция буферных огней - информативная.
А вот если в такую оптику поставить газоразрядную лампу - то светить будет - не ярче - но уже сопоставимо с прожектором,а освещение дороги перед электропоездом осуществляется прожектором.Автомобильных 35 Вт ламп уже не хватит скорее всего, а вот какую-нибудь ДРИШ-575 (которые в сценических световых приборах применяют, "пушках" следящего света, в частности) - почему бы и нет. Качество света значительно улучшится.

А что делают машинисты поездов, чтобы не слепить друг друга при встречном разъезде?
не выключают, а переходят с работы прожектора в режиме "Ярко" в режим "Тускло".(там резистор на крыше стоит)

 

AZUS6, у вас что, хамство по отношению к JAS-у забито в черновик ответа? Вы забываете, где находитесь; вы с ним в одинаковых правах участников. Толку от ваших выкриков ноль, и "работают" они против вас же - следите за минусами.

 

AZUS6, вы как всегда невнятны и бессмысленно многословны.
Особенно первая фраза порадовала, про встречный поезд, который можно увидеть уже только сбоку.
Фарами большинство людей считает то, что светит сильно и далеко, и им (людям) по барабану подробности. Если кто хочет подробностей, всё прекрасно расписано здесь "Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ".
Переключатель ярко-тускло - вот единственно, что информативно.
И, пожалуйста, отключите на минутку тормоз и зафиксируйтесь на моих словах:" AZUS6, ВСЁ, ЧТО Я ГОВОРЮ, К ВАМ НЕ ОТНОСИТСЯ НИКАКИМ БОКОМ, ЗДЕСЬ МНОГО ЛЮДЕЙ, КРОМЕ ВАС, ВЫ МНЕ НЕИНТЕРЕСНЫ, Я НЕ С ВАМИ РАЗГОВАРИВАЮ, НЕ ПЫЖТЕСЬ".
Ах да, и ещё. Вы ботало не бессистемное, вы конкретно ботало паровозное. Брынь-брынь.

 

В местных новостях по ТВ ящику, на досуге выдавали про энергосбнрегайки (контрольная закупка ..тестирование), и некая из ламп выдавала вместо заявленных 30вт > 16 вт..

Поискал по местному сайту "Защита прав потребителей в Ростовской области"

Накопалось такое >

- из общего числа закупленных образцов ламп:
- более 44% не имеют маркировки о дате производства, что не позволяет сопоставить их с сертификатами соответствия;
- более 38% имеют загрязнения колбы герметиком, технические загрязнения, в том числе ртутьсодержащим люминофором;
- более 45% имеют посторонние частицы в цоколе и электронных блоках ламп;
- более 66% не содержат в маркировке сведений о показателе – индексе цветопередачи;
- более 33% не содержат предупреждения о наличии в изделиях опасных веществ;
- в 100% случаях гарантийные талоны выдаются без указания даты и места продажи, не подписываются и не заверяются оттиском печати.

Больше всего вопросов у экспертов возникло к маркировке на упаковке и лампе под торговой маркой «Космос».
Эксперты считают, что производитель и импортер заставят потребителя поломать голову над сведениями о мощности лампы – указаны одновременно 13 Вт и 20 Вт; о месте сертификации – указаны данные о 2-х органах по сертификации; над тонкостями терминологии «срок годности не ограничен» и «срок службы 8000 часов».
......

 

PS

7. Энергосберегающие лампы

В результате проведения независимой экспертизы 15 образцов энергосберегающих ламп, реализуемых на территории Ростовской области установлено:
1. Вводятся в заблуждение относительно основных потребительских свойств – мощности или класса энергоэффективности энергосберегающих ламп – приобретатели 12 из 15 закупленных образцов - 80%.
Завышенное значению указанной номинальной мощности у следующих ламп: Ярко 30Вт, Gauss 20Вт, Leek 12Вт, Svetloff 26 Вт, Wolta 20Вт, Super 30Вт, Экономка 15Вт, Экономка 25Вт.
Указаны недостоверные сведения о классе энергетической эффективности у ламп: Ярко, Gauss, Экономь старт, Космос.
2. Признаки незаконного товарного оборота из-за неполной маркировки, отсутствию предупреждения о наличии опасных веществ имеются у 10 из 15 (67%) закупленных ламп (Ярко, Gauss, Super, Svetloff).
3. В 90% закупленных ламп в результате экспертной проверки возникли тепловые повреждения после 1500 часов горения – при выработке всего лишь 12,5-25% заявленного ресурса (Ярко, Feron, Gauss, Leek, Super, Экономка, Svetloff, Philips,Экономь Старт, Wolta, Старт, Camelion, Космос, Getic-Ligh)
4. Не соответствуют требованиям безопасности по электромагнитной совместимости и подлежат изъятию из оборота 8 из 15 (53%) закупленных ламп (Ярко, Leek, Super, Svetloff, Philips, Старт, Camelion, Rexman).

 

Я долго баловался со сберегайками и в итоге перешел на галогенки. Лучше света не получается ни от чего (кроме солнца, понятное дело). Так что хоронить лампы накаливания рано.
Очень понравились лампы OSRAM HALOGEN ECO на 150 и 205 Вт. СтОят правда неслабо и, боюсь, могут скоро пропасть из продажи. Надо будет в запас купить...

 

Хотел и я попробовать галогеновые. Только отговорили здесь рассказами об их частой взрываемости .

 

SerSer:
Только отговорили здесь рассказами об их частой взрываемости .

Два года светят и сами не взрываются, одна сгорела... вставил другую... взорвалась... так она на 12 В оказалась.