|
|
|
|
|
Ну, это уже давно есть. Правда не во всех домах и совсем не в жилых - в Кремле, например...  |
|
|
|
Зато реально начали появляться велодорожки.
Когда это было можно, выпускались малокалиберные револьверы "велодоги" (гуглите сами) - именно для самозащиты велосипедистов. |
|
|
|
Mastak: Зато реально начали появляться велодорожки.
У меня до ближайшей велодорожки надо пол-часа на маршрутке ехать. Хоть вел и складной, позволяет, но мне это не в кайф. Я уж лучше по лесу покатаюсь. |
|
|
|
В продолжение темы про хвостовой велосипедный проблесковый маячок с динамическим питанием (http://pro-radio.ru/urbanism/1959-7/).
Изготовил наконец то же самое по сути, но в другом конструктиве:
Корпус - от кабеля Com-порта, П-образный магнитопровод из 2-миллиметрового мягкого железа из нутра HDD, 2000 витков провода 0,05, сопротивление примерно 500 ом. Будучи смонтировано на велосипеде, это выглядит так:
Магнит взят от тех же HDD (сложена вместе пара 2-мм пластин, полюса у них на плоскостях, и вклеена в колёсный катафот). Зазор между магнитом и магнитопроводом генератора 0,7...1 мм. Можно и меньше (эффективность станет больше), но тогда нужно весьма жёсткое колесо, иначе не избежать задевания при износе втулки.
И вот что меня заинтересовало. Без нагрузки эта штука при средних оборотах колеса выдаёт вот такое напряжение (или ЭДС?):
Я ожидал симметричной картинки, но почему-то положительный импульс вдвое выше отрицательного. По идее высота импульса зависит от скорости изменения поля, и мне казалось, что скорость нарастания и скорость спада в такой конструкции должны быть равными. Кто бы подсказал, почему они не равны?
Для сведения - на экране осциллографа 5 вольт/дел, 2 мс/дел. Светодиоды мигают хорошо.
Была идея отрицательный импульс использовать на питание заднего светодиода, а положительным подзаряжать аккумуляторы передней фары. Оказалось, что токовые импульсы заряда в такой схеме получаются всего 10...15 мА по амплитуде при длительности 3...4 мс - т.е. такая подзарядка вряд ли компенсирует даже саморазряд, нужно что-то помощнее. |
|
|
|
Спец: нужно что-то помощнее
магнит на каждой спице. В какой-то старой книжке (то ли журнале Юный техник) видел такую конструкцию для питания фары. |
|
|
|
Опробовал мигалку - не понравилось, слишком мала яркость. Пришлось дорабатывать. К пакету магнитов добавил полюсные наконечники из 3 мм мягкого железа - они выступают за край пакета и теперь именно они взаимодействуют с магнитопроводом генератора. Магнитный поток магнитов собирается теперь не с кромки, а со всей поверхности, и естественно, становится много сильнее. Мигалка стала ярко вспыхивать, даже когда велик просто катишь пешком. А уж разогнавшись - вообще самое то.
Сергей К: магнит на каждой спице. В какой-то старой книжке (то ли журнале Юный техник) видел такую конструкцию для питания фары.
Принципиально возможно, но очень нетехнологично. Представьте себе, во что обойдётся выдерживание ОДИНАКОВОГО зазора для всех магнитов, при том условии, что крепятся они на ГИБКИХ спицах. А если неодинаковый, то те магниты, что от индуктивности находятся подальше, можно считать, не существуют. |
|
|
|
Зачем изобретать вело...генератор? Продаются передние втулки со встроенным генератором. Но я считаю это излишеством. Потому купил задний фонарик на батарейках. Светодиоды весьма экономичны -- пару качественных элементов ААА на сезон хватит. К тому же фонарик имеет два режима -- постоянно светится или мигает. Для питания фары я бы тоже генератор не применял. Лучше литиевый аккумулятор. По весу меньше генератора будет и во время езды не тормозит. Сейчас фары у меня нет. Не нужна пока. Не езжу я по ночам. В детстве любил со светом ездить и хорошо помню на сколько тяжелее становится крутить, когда работает "динамка". Подозреваю, что у советских "динамок" КПД был не очень высокий, может динамо-втулку крутить и легче, но зачем? В моём детстве батарейки были дефицитом, аккумуляторы дорогими, ярких светодиодов не было вообще... А повыпендриваться ездой со светом хотелось. Вот и приходилось крутить динамку. Сейчас-то зачем? Вопрос с разной формой положительного и отрицательного импульса меня заинтересовал гораздо больше, чем сам фонарик. Я бы рискнул предположить, что это из-за остаточной намагниченности сердечника катушки. Интересно, если полюса магнита местами поменять, асимметрия тоже поменяется? |
|
|
|
Зачем - я ж уже писал на 7 странице: есть заграничный аналог, популярный, скорее всего, именно за простоту и ненужность всяческих аккумуляторов. Даже фото приложил, снятое в Копенгагене у вокзала. В наших краях такого в продаже нет, пришлось сделать.
Остаточной намагниченности нет, железо очень магнитомягкое (происхождение - магнитопровод привода головок из HDD, я уже упоминал). Да и разнополярное намагничивание с плавным спадом поля по идее должно за сотню-тысячу циклов размагнитить, даже если бы она была. Причина - какая-то несимметрия, а единственная несимметрия в конструкции - катушка намотана лишь на одну "ножку" П-образного магнитопровода, и за счёт рассеяния поля с другой пустой ножки импульс с её стороны может быть слабее. Ничего другого в голову не приходит. |
|
|
|
может... поможет
http://www.electroclub.info/article/odnopolup.htm |
|
|
|
Спец: в Копенгагене у вокзала. В наших краях такого в продаже нет
Не все что хорошо голландцу , подойдет русскому. 
При наличии у нас такого кол-ва автобыдла , ваша мигалка опасна.
Предположим вы стоите на переходе, ждете зеленый.Ваша мигалка, самособой не мигает.
Вот он загорелся , вы трогаетесь. В тот же момент (ну не принято у нас пропускать пешеходов)автомобиль делает правый поворот.Тот , который в нем сидит , считает, что успеет проехать раньше пешехода), и вы становитесь для него неприятным сюрпризом . |
|
|
|
|