Как управлять двигателем постоянного тока 4 квт.

rubilnik, также есть АС-1,2,3(переменный ток) это виды нагрузок активная, индуктивная, двигатели и т.д.
У каждого коммутирующего аппарата есть ном ток и напряжение так вот производители для каждого аппарата дают расшифровку допустим АС-1(тэн) ном ток нагрузки для этого пускателя допустим 25А для АС-3(пуск асинхроннных двигателей) ном ток нагрузки уже будет, допустим, 10а, а для DC-3 для тогоже пускателя номин ток нагрузки будет уже 0,5а.
Где то на работе была расшифровка если интересно могу выложить.

AlexAlcoa: Где то на работе была расшифровка если интересно могу выложить.Эта информация больше наверное нужна для разработчиков ,а для меня достаточно того что написано выше.

можно и здесь...
ну обычно для ограничения пускового тока в ДПТ ставят реактор...
включение последовательного сопротивления...теряем обороты....
хотя я незнаю..может вам и хватает...

poruchik: обычно для ограничения пускового тока в ДПТ ставят реактор...Реактор это тот-же дросель ?

да он....только за размеры наверно кличют реактор...

Не буду создавать новую тему
Проблема: есть двиг. пост. тока П-22М (220вольт, 12 ампер, 2 квт), нагрузка - вентилятор, обороты регулируются трёхфазным ЛАТРом, затем селеновый выпрямитель, автомат защиты. За 40 лет всё сгнило, развалилось и просто не работает Двигатель цел и ставить вместо него что-то другое нет никакого желания. От проблем силового привода нахожусь несколько в стороне, поэтому вопросы возникли...
Оптимальный вариант - купить готовый контроллер двигателя. Погуглил, пожалуй, наиболее подходит по цене/качеству "Привод постоянного тока Lynx для управления двигателями постоянного тока мощностью 0.55 : 7.5 кВт". http://www.privod.info/851604681 Хотя цена ~600 евро напрягает, навару почти не будет Кто-нибудь может посоветовать что-нибудь подешевле?
Запасной вариант - самоделка. Надо: питание 220в, плавный пуск, защита от перегрузок, желательна ОС по току якоря, рег. оборотов от нуля до максимума (или как получится) переменным резистором, реверс не нужен, торможение при выбеге тоже. Кто-нибудь располагает готовой схемой?
ЗЫ. Тиристорно-симисторные регуляторы для печек-лампочек делал Но здесь нужен подход посерьёзней...

NPI: Кто-нибудь располагает готовой схемой?
Валяется уже лет 15 такой советский привод БУ3509:


Однофазный нереверсиный, всего на одном ОУ
Схема есть, кстати возбуждение на двигателе независимое?
А ещё проще коллега делал, на якорь обычный мост диодный, а по переменке
симистор, управляемый 1182ПМ2, но там без всяких защит...

NPI, ну тут сразу вопрос: если мотор ПОСТОЯННОГО тока, то как у него со статором? Если постоянные магниты (такие бывают и на киловатты) - это одно, и тогда всё ясно - простейший управляемый тиристорный выпрямитель. Ежели обмотка - тогда другой вопрос: планируется пущать на постоянном или переменном токе? На переменке своя специфика: симисторы, демпфирование выбросов, искрогашение и помехозащита, на постоянке в этом смысле проще - всё тот же выпрямитель, с диодом на выходе для пропуска индуктивных токов, поскольку в отличие от мотора с постоянным магнитом у него гораздо больше индуктивность. Сглаживающих конденсаторов не надо - индуктивности статора сами что угодно сгладят...
Если будут применены элементы с запасом по току в 2...3 раза, то особых защит не потребуется, IMHO (конечно, кроме АЗС или плавкого предохранителя). ОС по току якоря? А зачем, если учесть, что у таких моторов довольно линейная регулировочная характеристика... Разгон? Опять же зачем, если управление от руки - пока переменный резистор крутишь, он и разгоняется (пара секунд), при этом пусковой ток при нагрузке пропеллером вряд ли превысит номинал в те же самые 2...3 раза.

poruchik: Схема есть, кстати возбуждение на двигателе независимое? Возбуждение независимое, обмоткой, схему интересно было бы глянуть

Спец: Разгон? Опять же зачем, если управление от руки Хотя бы для защиты от дурака - включение, когда резистор не на нуле скорости... Вы настойчиво подталкиваете меня к схемотехнике регулятора яркости лампочки
Добавлю, что двигатель не универсальный, статор не наборный, просто железная труба. Крыльчатка вентилятора диаметром около двух метров, так что момент инерции огромный. Боюсь, что подача номинального напряжения при пуске будет просто выбивать защиту, на какой бы ток она не была Инфой про готовые контроллеры никто не богат?
Глянул цену на БУ3509, за 50-ти амперный просят 24 тыр, т.е. те же 600 евро. Кошмар!

poruchik: ...советский привод БУ3509...
сюда бы ещё фото дросселя...
NPI: ...Двигатель цел и ставить вместо него что-то другое...
мне кажется и с чем то другим возникли бы проблемы с ограничением тока при запуске, уж больно нагрузка "нехорошая" -...Крыльчатка вентилятора диаметром около двух метров...
...Оптимальный вариант - купить готовый контроллер двигателя... - в данном случае, когда нет никаких требований к стабилизации скорости вращения - несерьёзно (ИМХО), хотя, если "платит клиент" - возможно
Может стоит применить что то из "любительского", типа подобному ниже... (первое, что попало под руку...), помнится, были подобные схемы с ограничением по току...